应陈玉丽教授邀请，美国北达科他州立大学夏文杰助理教授于2018年12月14日访问北航固体力学所，并于上午10点~12点在新主楼C912会议室做了题为“预测性多尺度模型及对聚合物材料纳米限域与界面问题的研究”（UnderstandingNanoconfinement and Interfaces in Polymer Materials via Predictive MultiscaleModeling）的学术报告。报告由杨振宇主持，9001cc金沙以诚为本师生二十余人听取了学术报告。 夏文杰助理教授长期从...

2018年10月16日星期二晚上19：00，专利申请与专利撰写专题讲座在新主楼B122教师成功举办。国家知识产权局原高级审查员段志慧老师受邀担任了本次的主讲嘉宾。段志慧老师的报告题目是《专利申请与技术交底书的撰写》。9001cc金沙以诚为本八十余名本科生、研究生参加了本次讲座。段志慧老师，国家知识产权局原高级审查员，专利检索与分析专家。2010-2012年，北航硕士毕业后就职于中国兵器工业集团北方导航控制技术股份有限公司...

主讲人：段志慧老师 讲座题目：专利申请与专利撰写 讲座时间：2018年10月16日19:00~20:00讲座地点：新主楼B122主讲人简介：段志慧老师，国家知识产权局原高级审查员，专利检索与分析专家。2010-2012年，北航硕士毕业后就职于中国兵器工业集团北方导航控制技术股份有限公司，从事无人机平台研发工作。2012-2018年，就职于国家知识产权局专利审查协作北京中心，具备多年发明实审、PCT国际检索、复审、实用新...

2018年9月15日至16日，由9001cc金沙以诚为本举办的第三届国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学与控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学及其交叉学科等。本次会议吸引了来自境外11个国家和地区的青年学者投稿20篇，国内其他大学投稿16篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供了一个展示科研成果和进展的交流平台。投稿者在10个分会场分组进行报告，以下为部...

2018年9月15日-16日，由9001cc金沙以诚为本举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿25篇，国内其他大学投稿16篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。投稿者在11个分会场进行了宣讲，以下是投稿者的宣讲内...

王晓华的报告题目是《Study on Local Heat Transfer Characteristics of Oblique Droplet Impact on Wet Walls》。报告内容是：采用流体法研究了液滴在液膜上影响单个液滴的流动动力学和传热过程。揭示了斜滴碰撞的流动和传热的不对称演化，并发现了它的不同之处。双侧冲击区域主要由不同的再循环形成时间引起。所有这些不对称特征间接来源于倾斜角度引起的初始阶段的非压力分布。此外，冲击角度的影响和其他相关参数讨...

2018年9月15日-16日，由9001cc金沙以诚为本举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿20篇，国内其他大学投稿16篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。投稿者在10个分会场进行了宣讲，以下是投稿者的宣讲内...

2018年9月16日上午，由9001cc金沙以诚为本举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿20篇，国内其他大学投稿16篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。投稿者在10个分会场进行了宣讲，以下是投稿者的宣讲内容...

2018年9月15日-16日，由9001cc金沙以诚为本举办国际航空科学青年学者学术会议于北航举行。会议议题包含固体力学、流体力学、动力学和控制、飞行器设计、人机与环境工程、工程力学和交叉学科等。本次会议邀请来自境外11个国家和地区的青年学者投稿39篇，国内其他大学投稿13篇，为世界各地航空力学领域的青年学者提供一个展示科研成果和科研进展的交流平台。以下是“航天动力与推进&工程力学与跨学科”分会议投稿...

赵安民的报告题目是《Structure design of aninnovative adaptive variable camber wing》。报告内容是：一是提出了一种可以实现整体可变外倾翼的设计方案，其优点是与前后边缘可变外倾翼结构相比，这种设计方案可以进一步提高飞行效率和飞机的稳定性。二是设计了双肋板结构，其优点是采用简单的机械结构，实现整体可变外倾翼，并且不会增加整体机翼结构的重量，机翼部分之间的载荷传递是面对面的，结构载荷能力很强。...